shlahcic: (Default)
Давненько я не брался за эту тему. В какой-то момент она стала неинтересна и даже скучна, если не сказать больше - обыденна. Есть и есть, т.е. часть экономических процессов в РБ и уже не более того. Прописалась в нашей таможенной статистике с отрицательным сальдо во взаимной торговле между странами. Причем тут добавлю, что в общем, не в ней вина за наше отрицательное сальдо внешней торговли, да и вообще импортеры не причем. Грех лежит целиком и полностью на АГЛ. Популизм в сочетании с безответственной экономической политикой начиная с 2007 года не могли не сказаться на экономике. Отсутствие прочной переговорной позиции следствие отсутствия легитимности президента, который слил все на переговорах с РФ ради сохранения власти. Махание палками 19.12.10. дорого стоило стране. Так что выбор у страны отсутствует, впереди прекращение массового кредитования строительства жилья и девальвация. Ибо нефиг делать из роста ВВП культа. гибрис одним словом, такие дела.
Но вот эта новость от ИА УНИАН заставила опять обратить внимание на ситуацию вокруг венесуэльского проекта.

Беларусь не будет использовать нефтепровод Одесса-Броды

Беларусь отказалась от закупок венесуэльский нефти.

Об этом УНИАН сообщил источник, работающий в сфере поставок нефти в страны ЕС. Таким образом, рентабельность использования нефтепровода «Одесса-Броды» в аверсном направлении существенно снижается, учитывая то, что по системе замещения нефти в Беларусь поставлялось сырье из каспийского региона по упомянутому нефтепроводу.


Ну и как тут пройдешь мимо такого? Естественно, тему растиражировали все, не особенно вдумываясь в содержание. Хотя о том, что нефтепровод заполняется азербайджанской нефтью стало известно еще два или три месяца назад. Тогда возникает вопрос "А что же с венесуэльским проектом?" .
В субботу, кстати, Семашко дал ответ тому же УНИАН, в котором заявил следующее "Ни от чего Беларусь не отказывалась и не собирается отказываться"
Так кому верить источнику УНИАН или все-таки Семашко? В отличии от некоторых, я в прошлом году отслеживал танкеры с нефтью из Венесуэлы и несмотря на то, что этим делом не занимался уже как пару месяцев, инфраструкту слежения сохранил. Поэтому проверить "базар" могу. Так вот, Семашке, в данном случае, верить можно. Венесуэльская нефть в страну идет. Только в марте в морской порт Мууга (Таллинн, Эстония) прибыли 3(три) танкера с нефтью для белорусских НПЗ,т.е. венесуэльский проект скорее жив, чем мертв и пока его рано хоронить.
доказательства )
shlahcic: (Default)
От короткой перепалки двух МИДов , Латвийского и Белорусского, перешли в фазу спора хозяйствующих субъектов
Для начала немного схема и ссылка на официальный сайт компании LatRosTrans SIA

  Нефтетрубопровод в направлении Вентспилса
 
Трубопровод нефтепродуктов (дизельного топлива) в направлении Вентспилса
 
Нефтетрубопровод в направлении Литвы


Посол РБ в Латвии достаточно точно обрисовал, как видится ситуация с трубой и возможностью поставок венесуэльской нефти на новополоцкий "Нафтан".
— Мы уже полгода упрашиваем акционеров Latrostrans, которые владеют нефтепроводом Вентспилс — Новополоцк, о разрешении прокачивать через Латвию нефть. Однако все попытки оказались тщетными. Местное руководство концерна Vitol group, которому опосредованно принадлежит 66% компании, предлагает нам решать вопрос перевалки нефти в Москве. Непосредственно Саймон Боди, председатель совета предприятия, на себя решение вопроса не берет, хотя является представителем крупнейшего акционера. В свою очередь московские владельцы —Транснефтепродукт (дочернее предприятие Транснефти), которым принадлежит 34% акций предприятия, всячески препятствуют решению этого вопроса. По нашим подсчетам, латвийский бюджет в виде налогов от транзита 5 млн. тонн венесуэльской нефти мог бы получить примерно 50 млн. долларов (25 млн. латов) прибыли. Если говорить о железной дороге от Вентспилса до Новополоцка, то нам этот вариант тоже подходит, однако он дороже. Вместе с тем наш завод ограничен в приеме нефти по железной дороге. Что же касается Риги, то здесь необходимы дополнительные работы по благоустройству порта. Пока он не способен переваливать нефть с моря на сушу. Эти работы обойдутся примерно в 5–6 млн. долларов (2,5 млн. латов) и продлятся не менее полугода.


Латвийский МИД через своего посла еще раз доказал, что Латвия стала настолько независима, что в сложившейся ситуации от нее уже ничего независт и послал договариваться к хозяйствующим субъектам.
А сегодня Белнефтехим прямо заявил, что "ООО "ЛатРосТранс" наносит экономический ущерб имуществу НРУПТН "Дружба", на балансе которого находится технологическая нефть магистрального нефтепровода".
Это не спор с Латвией, за Транснефтепродуктом стоит российская Транснефть. Фактически, российская госкомпания демонстрирует свое влияние на процесс принятия решений по вопросам судьбы нефтепровода.
shlahcic: (Default)
Во сколько зараз :). Почему столько? Болел, потом было лень писать, но это не значит, что не был в курсе. Система отслеживания вполне отлажена, так что танкер для эксперимента прокачки по нефтепроводу Одесса-Броды нашёлся за раз два. Не считаю, что время упущено для того что бы не писать о них, поскольку пропущены только 2 - №17 и №18, с № 19 сложнее, т.к. был вопрос, а какой под этот номер зачислить. С небольшой натяжкой TH SONATA зачислена в список из-за неординарности ситуации.
И так:
Read more... )
shlahcic: (Default)
Давно не писал на нефтяную тему. Исправляюсь.
Собственно, я просто ждал, а что там с трубой проясниться, какой итог переговоров будет и не более того, поскольку куда интереснее обсуждать конкретику и на основе её уже делать какие-либо выводы, чем, в который раз, переливать из пустого в порожнее. И так, вроде, стало этим делом ясно, что венесуэльский проект пошёл, хоть и со скрипом, и отступать стороны вроде как не намерены. Окончательные итоги подводить, пока рано, а вот промежуточные этапы отметить стоит. Примерно так же, как с первым танкером в Одессу, с первыми танкером в Клайпеду или Таллинн. Бодания вокруг "Северной Дружбы" затрагивать пока не буду, до неё ещё дойдёт время.
Вопрос для меня не в том - что технически это возможно или невозможно, а в том "ЧТО, ГДЕ, КАК и КОГДА".

Основные знания по теме я почерпнул из рассуждений Дмитрия Васильевича Караченца(старшего научного сотрудника (2003-2007) Института биоорганической химии и нефтехимии (ИБОХН) НАН Украины):
«Одесса-Броды»: есть ли нефть в конце трубы?
часть первая
часть вторая
часть третья
часть четвёртая

Очень рекомендую для прочтения. Ещё не было "Венесуэльского проекта" поэтому нефть из Венесуэлы в расчёт не бралась, но если заменить азербайджанскую нефть или добавить венесуэльскую нефть, как основу проекта, а РБ ключевого мотора всего проекта, а не неведомых украинских олигархов, а также сделать поправку на приверженность Караченца нефти стандарта Юралс, то разворот в аверс нефтепровода Одесса-Броды, как это изначально предусматривалось при его строительстве не будет выглядеть столь утопично, как в самом начале.

Вопрос так же в том, какой стандарт нефти будет принят для нефтепровода Одесса-Броды. Караченец, в январе 2009 года, настаивает на стандарте Юралс, как привычном для нефтепереработчиков. Но опыт показывает, что тот же Кременчугский НПЗ, не модернизированный, а взятый как есть, вполне успешно справляется с лёгкой азербайджанской нефтью, поставляемой SOCAR. Т.е. это вопрос идеологии переработки, а не технической необходимости. Заменить российскую нефть есть чем и на вполне сносных условиях, если она уйдёт, никто особо плакать не будет. Для АФН и прочих товарищей сообщу, что эти танкеры грузятся не в грузинском порту Супса, а в турецком Джейхане. А для других, уже местных, что рулит там группа "Приват" под чутким руководством г. Коломойского.
Что касается самого эксперимента, то он был официально анонсирован:
Пробная прокачка нефти в аверс по нефтепроводу "Одесса-Броды" состоится в конце недели
Пробная прокачка нефти по нефтепроводу "Одесса-Броды" в аверсном режиме с последующей поставкой в Беларусь на Мозырский НПЗ состоится в конце текущей - начале следующей недели, сообщили агентству "Интерфакс- Запад" в белорусском профильном ведомстве.

"Это российская нефть марки Urals, закупленная по свопу с Венесуэлой, объем партии - примерно 80 тыс. тонн", - сказал собеседник.


От Укртранснафта (Кравченко):
По "Одесса-Броды" в Беларусь аверсом пойдет российская нефть
Действительно, переключение одной из 2-х веток Дружбы в реверс (от Бродов к Мозырю) не вызовет никакой трагедии, т.к. объемы аверсной прокачки Юралс Транснефтью по Южной Дружбе были сокращены в 2010 году.
В Беларусь в ноябре 2010 года по нефтепроводу "Одесса-Броды" в аверсном режиме будет поставлена партия российской нефти Urals объёмом 80 тыс. т. Об этом белорусскому бюро ПРАЙМ-ТАСС сообщил начальник управления внешнеэкономической деятельности компании "Укртранснафта" Михаил Кравченко во вторник.


А сейчас есть официальное уведомление о продолжении:
В порт Южный (Одесская обл.) прибыл танкер с 80 тыс. тоннами российской экспортной смеси Urals для Беларуси.

Об этом сегодня, 18 ноября, сообщил начальник управления внешнеэкономической деятельности ОАО Укртранснафта Михаил Кравченко.


Технически это выглядит так:
TH SONATA
Маршрут танкера в эти дни.
И конечная точка.
Read more... )
shlahcic: (Default)
В своей пресс конференции перед представителями российской региональной прессы АГЛ уделил внимание и вопросу поставок венесуэльской нефти на белорусские НПЗ.
«   »
В этом году мы 4 - 5 млн. самой качественной венесуэльской нефти получим. Эффективность ее переработки на 30 - 40 процентов, как мне специалисты сказали, лучше той, что мы покупаем в России. Мы ее привозим сюда. Завтра мы построим трубу с Балтики. Уже с портами проект проработали. Вы знаете, что мы прокачали уже нефть через Украину, Эстонию, Литву. Сейчас вот Рига. Мы уже попробовали реально, чего это стоит. Мы сегодня ведем переговоры о работе в аверсном режиме нефтепровода Одесса - Броды для прокачки венесуэльской нефти. Он пустой.

Но с российской стороны идет полное блокирование. Блокировали, но сами заполнить не могут. Но президент Украины сказал: почему? Чем пустая, лучше качать будем венесуэльскую нефть. Мы найдем выход. Вагонами сейчас возим. И будем возить, но на колени не станем!

За тридевять земель в Венесуэле работают наши люди. Для того чтобы поставлять нефть, мы им строим газопроводы и нефтепроводы. Города, села газифицируем. И как вы хотите, чтобы я это воспринимал и относился в связи с этим к нашей российской власти?


Ничего нового собственно по теме для себя я не услышал, к сожалению хочу отметить, что вопрос приобретает политическую окраску, что в таком деле крайне нежелательно. Твёрдая уверенность в успехе дела, конечно, дело хорошее, а упорство в достижении поставленной цели заслуживает всяческих похвал, однако, решать такую задачу любой ценой, даже для меня, занадта. АГЛ либо забыл упомянуть, либо был не в теме, что накануне в порт Одесса пришёл танкер №14 Сеram Sea, так же хочу заметить, что с ним повторилась та же история, что и с танкером Минерва Элеонора, правда простоял на рейде всего пять суток, но тоже не особенная радость, поскольку ставит вопрос об оптимизации логистики и наладке нормального графика движения судов, а также об усилении работы с украинскими партнёрами и непосредственно с руководством одесского порта.

Также сомнительно, что в текущем году и на текущих условиях логистической схемы в РБ могут быть поставлены заявленные объёмы венесуэльской нефти. С момента начала программы прошло 6 месяцев и на текущий момент пришли всего 14 танкеров, что в сумме составляет ~1120 тыс. т. Хотя на самом деле меньше, взять хотя бы тот же танкер CERAM SEA, который привёз согласно новостям одесского порта
Новости порта

05.10.2010
10-Й ТАНКЕР С ВЕНЕСУЭЛЬСКОЙ НЕФТЬЮ
С начала обработки танкеров с транзитной венесуэльской нефтью для Белоруссии в Одесском порту было перегружено 696 595 тн сырой нефти и обработано 9 танкеров.

На текущий момент Одесский морской торговый порт принял под обработку 10-й по счету танкер с этим грузом.

На борту танкера «Ceram Sea», который прибыл в Одесский порт вчера, 4.10.10 г., находится 74 000 тн нефти марки Santa Barbara Crude Oil.


Port.Odessa.Ua
А по данным сюрвееров, которые обновляются в этой таблице, когда только бросил якорь на рейде, появилась цифра 74000, а когда пошёл на швартовку, цифра изменилась на 70724 т.
Очень жалею, что данные не фиксировал сразу, а архива на этом сайте нет. Например, по данным Интерфакс-Украина"Танкер Minerva Eleonora с более чем 72 тыс. т венесуэльской нефти для Беларуси на борту стоит на рейде Одесского морского торгового порта (ОМПТ). Разгружаться танкер начнет в ближайшее время, сообщили агентству «Интерфакс-Украина» в диспетчерской порта." А SEAHERITAGE В/НЕФТЬ 76381 08.09.10, такие дела. Среднее число на танкер вышло около 77000 т. венесуэльской нефти, только по Одессе.

Вопрос трубой "Одесса-Броды" щекотливый и достоин отдельного обсуждения. Очевидно, что у АГЛ наболело, поэтому и последовали, такого рода эмоциональные высказывания. Одно могу сказать, что решение проблемы с помощью труб даёт запас по увеличению экономической выгодности всего проекта раза в два как минимум. А заявление о возможности строительства отдельной трубы в Прибалтике от Клайпедского порта я воспринял бы вполне серьёзно.

Гы, стал ту считать. как оказывается СERAM SEA в одесском порту не десятый, а девятый. И на ОНТ вчера озвучили, что десятый. Вроде я все посчитал.
CERAM SEA - в Одессе №9

SEASTAR
MINERVA SOPHIA
GENMAR DEFIANCE
MINERVA ZOE
MINERVA ALEXANDRA
SEAMAGIC
SEAHERITAGE
MINERVA ELEONORA
CERAM SEA

Мууга
NS CHAMPION
ORACLE
YASA GOLDEN MARMARA
STAVANGER BAY

Клайпеда
MINERVA HELEN


Что касается танкеров №15 и №16, данные по ним под катом, заглядываем, не стесняемся.
Тыц )
shlahcic: (Default)
CERAM SEA
Vessel's Details
Ship Type: Tanker
Year Built: 2004
Length x Breadth: 247 m X 42 m
DeadWeight: 105666 t
Speed recorded (Max / Average): 17.2 / 15.3 knots
Flag: Singapore [SG]
Call Sign: 9VHB9
IMO: 9253325, MMSI: 563453000
Voyage Related Info (Last Received)
Draught: 8 m
Destination: ODESSA
ETA: 2010-09-30 12:00
Info Received: 2010-09-23 05:12 (0d, 1h 38min 35s ago)


CERAM SEA 80 09/08 PLC/ODESSA 945 K PDVSA
Read more... )
shlahcic: (Default)
Минерва Элеонора, он же танкер № 13, поимел таки проблемы с входом в одесский порт. Судно должно было войти в порт уже 12 сентября, максимум 13 числа. Но этого так и не случилось. Танкер таки остался стоять на якорной стоянке перед входом порт. Стоял он так и 15 сентября.


Тут невольно поверишь в роковую силу чёртовой дюжины. Хотя объяснение, может быть проще и, как водиться, наиболее вероятным. На момент прихода танкера в порту сложилась обстановка, которую не учли ни отправители ни получатели груза. Затор. Мощности порта к моменту прихода судна оказались заняты другими судами, в том числе и грузом танкера Seaheritage.
Только сегодня утром танкер Минерва Элеонора вошёл в порт. Относиться ли такой случай все-таки к демерреджу ? Все же получателям груза надо бы больше волноваться за свои интересы и уважать интересы партнёров.
shlahcic: (Default)

Лукашэнка: Незалежнасьць і сувэрэнітэт каштуюць вельмі дорага - Радыё Свабода © 2010
"Беларусі перашкаджаюць рэалізаваць альтэрнатыўныя пастаўкі энэрганосьбіта"

Кіраўнік Беларусі Аляксандар Лукашэнка заявіў аб спробах перашкодзіць Беларусі ў рэалізацыі праектаў па альтэрнатыўных пастаўках нафты і газу ў краіну.

"Нам трэба шукаць альтэрнатыву. Мы знайшлі альтэрнатыву, але ўсе становяцца ўпоперак, тыя, хто ня хоча гэтай альтэрнатывы", — заявіў А. Лукашэнка, выступаючы на зьезьдзе Фэдэрацыі прафсаюзаў Беларусі. — "Мы знайшлі шляхі танных паставак нафты і газу ў Беларусь. І тут жа ўключыўся вядомы зьнешні рычаг".
<br>Паводле ягоных слоў, "паражняком стаяць трубы, яны не працуюць, але яны блякуюцца па пастаўках вуглевадароднай сыравіны". Тым больш што "існуючыя газавыя і нафтавыя артэрыі былога Савецкага Саюзу — вы ведаеце, у каго ў руках".


А. Лукашэнка падкрэсьліў, што "мы павінны паставіць свае артэрыі, але адысьці ад залежнасьці, калі хочам быць дзяржавай".

"Гэта вельмі дорага каштуе, але я вам казаў раней, што незалежнасьць і сувэрэнітэт каштуюць вельмі дорага".








Я знаю только одну трубу на сегодня, которая простаивает - это Северная Дружба в направлениях Бутинге и Вентспилс. Одесса-Броды постсоветский проект поэтому по данному критерию не подходит. Лукашенко не прав том, что она пустая. Труба законсервирована "технической нефтью"... Вокруг Вентспилского терминала идет сложная борьба, там все так запутано с правами владения, но что важно, тот, кто владеет в полном смысле этого слова терминалом, будет контролировать и трубу.
shlahcic: (Default)
MINERVA ELEONORA
Vessel's Details
Ship Type: Tanker - Hazard A (Major)
Year Built: 2004
Length x Breadth: 244 m X 42 m
DeadWeight: 103622 t
Speed recorded (Max / Average): 14.8 / 13.9 knots
Flag: Greece [GR]
Call Sign: SWAK
IMO: 9276573, MMSI: 240175000

MINERVA ELEONORA 80 000 22.08.2010 PLC /ODESSA USD 1,050M PDVSA
PLC- PUERTO LA CRUZ
Правда отправлялась не совсем из PUERTO LA CRUZ, но все же

SEAHERITAGE завтра будет в Одессе. А STAVANGER BAY все свои дела уже почти сделал.


А пока вернусь к любителям считать стоимость доставки венесуэльской нефти. Нет я все понимаю. В чужих руках всегда толще. Но считали бы своё в конце концов. Не знаю,что они этим уже в который раз хотят доказать если у себя дома такие весёлые дела творятся...
Read more... )
shlahcic: (Default)
SEAHERITAGE №11
Vessel's Details
Ship Type: Tanker - Hazard A (Major)
Year Built: 2005
Length x Breadth: 243 m X 42 m
DeadWeight: 109229 t
Speed recorded (Max / Average): 14.4 / 14 knots
Flag: Hongkong [HK]
Call Sign: VRBE3
IMO: 9299599, MMSI: 477998200
SEAHERITAGE 80 08/15 PLC/ODESSA USD 1.055M PDVSA
SEAHERITAGE 80 08/15 PLC/TALLINN USD 1.055M PDVSA
Так он проходил по биржевым сводкам. В конце концов определилось, что он идёт все-таки в Одессу.








STAVANGER BAY № 12
Vessel's Details
Ship Type: Tanker
Year Built: 2004
Length x Breadth: 239 m X 42 m
DeadWeight: 105744 t
Speed recorded (Max / Average): 13.7 / 13.1 knots
Flag: Norway [NO]
Call Sign: LADG6
IMO: 9294551, MMSI: 257453000
STAVANGER BAY 80 08/15 CURACAO/TALLINN RNR PDVSA





Немного истории: Список танкеров, которые пришли на 1.09.2010
Read more... )
shlahcic: (Default)
MINERVA HELEN
Vessel's Details
Ship Type: Tanker
Year Built: 2004
Length x Breadth: 244 m X 42 m
DeadWeight: 104875 t
Speed recorded (Max / Average): 15.4 / 15.2 knots
Flag: Greece [GR] 
Call Sign: SVLN
IMO: 9276561, MMSI: 240147000
Voyage Related Info (Last Received)Draught: 8.5 m
Destination: KLAIPEDA
ETA: 2010-08-27 20:00
Info Received: 2010-08-25 18:19 (0d, 2h 2min 32s ago
)




 
* Минерва Хелен.png


Read more... )
shlahcic: (Default)
Беларусь хотела бы ввозить венесуэльскую нефть через Латвию
Пришло время и Латвии отведать Венесуэльской нефти..

Просто физически почувствовал на прошлой неделе, что АГЛ подумал про Латвию. Не обманулся...
Очень надеюсь, что это не утка.
shlahcic: (Default)
Русский Newsweek
Переговорное расстройство

у Кремля есть, например, записи с одного из саммитов ОДКБ, на которых Лукашенко рассуждает о сионистском заговоре и еврейском капитале, говорит близкий к МИДу источник, но публикация таких откровений была бы нарушением Венской конвенции о тайне дипломатических переговоров.
...
Далее


via [livejournal.com profile] iossub

Придет время, мы русскому человеку расскажем, что происходит, если он не будет чего-то понимать

Вспомнили про венскую конвенцию. Не означает ли это, что стенограммы, про которую так громко говорили, мы не дождёмся?
Вообще сама статейка забавная. Избранные цитаты:
В июле этого года Белстат раскрыл стоимость майской партии венесуэльской нефти для Белоруссии—$656 за тонну. Для сравнения, пока Белоруссия имела возможность покупать российскую нефть без пошлины, ей приходилось платить всего $398 за тонну. С учетом пошлины тонна российской нефти в мае обошлась бы в $682, то есть немногим больше, чем тонна венесуэльской
особенно доставило про цену российской нефти. "За ради красного словца не пожалею - мать, отца"

По подсчетам Фонда национальной энергетической безопасности, только доставка тонны нефти танкером в Одессу стоит Белоруссии $76,24, к этому нужно прибавить доставку по железной дороге от Одессы до Мозыря и транзит. К тому же в мае украинский Минтранс установил цену транзита на 30% выше, чем для внутренних потребителей. Выходом из положения мог бы стать запуск нефтепровода Одесса–Броды в аверсном направлении, но против этого выступает Россия. И администрация Януковича точно не будет настаивать


Один танкер с нефтью для Белоруссии разгрузился на прошлой неделе в эстонском порту Мууга. Но не факт, что это будет регулярная практика: сомнительные пока выгоды от транзита нефти в Белоруссию поставят под вопрос скудный, но стабильный грузопоток из России. Например, для порта Мууга ежедневный приход состава с мазутом с Киришского НПЗ—это гарантированный доход.

Тут прокомментирую. Танкер класса Афрамакс это от 22 железнодорожных составов нефти.

Кстати, о птичках YASA GOLDEN MARMARA
YASA GOLDEN MARMARA подошла к Таллину, сегодня судя по всему войдет в порт.
 


* Мармара.png (249.93 Кб, 972x805 )


О нем я писал здесь: Танкер №9 и танкер № хм :)
shlahcic: (Default)
YASA GOLDEN MARMARAVessel's Details
Ship Type: Tanker - Hazard A (Major)
Year Built: 2008
Length x Breadth: 246 m X 42 m
DeadWeight: 110000 t
Speed recorded (Max / Average): 15.1 / 14.6 knots
Flag: Marshall Is [MH]
Call Sign: V7ME8
IMO: 9337341, MMSI: 538002844
Draught: 8.2 m
Destination: TALLINN\ESTONIA
ETA: 2010-08-22 22:30
Info Received: 2010-08-17 10:19 (0d, 0h 38min 49s ago)

Помимо этого:

Read more... )
shlahcic: (Default)
Начну с этой новости: Российские нефтяные компании за 7 месяцев текущего года сократили экспорт нефти в страны ближнего зарубежья на 21,7% - до 15,040 млн тонн.
Свято место пусто не бывает, цена ухода с рынка оборачивается жирным минусом. Могут возразить, что в тоже время увеличился экспорт в дальнее зарубежье, так я отвечу, что это восстановительный рост после падения в 2009 г., с которым идёт сравнение. Большой долей уверенности можно сказать, что в этом минусе сидит значительная доля экспорта в белорусском направлении, сокращение на котором, с начала года, составило до 40% от уровня прошлого года.
А пока в Гибралтаре нарисовался танкер №8. Данных по стоимости фрахта нет ибо RNR (SEAMAGIC 80 18.07 CURACAO/ODESSA RNR PDVSA), но можно судить по прошлым данным, диапазон от 1млн$ до 1,2 млн$. А незадолго до этого, 31 июля, танкер Минерва Александра благополучно пришвартовался в Одессе, а Оракул вошёл в English Chennal и ожидается в Мууге до 8 августа. Так что прибытие обоих танкеров произойдёт почти синхронно. О дальнейших планах на северном направлении можно судить из этого сообщения Белта:
АО "Нафтан" планирует в августе переработать 160 тыс.т венесуэльской нефти сорта "Санта Барбара", сообщил сегодня журналистам генеральный директор предприятия Вячеслав Якушев, передает корреспондент БЕЛТА. С сентября и до конца текущего года объем переработки латиноамериканского углеводородного сырья возрастет до 240 тыс.т ежемесячно.
Есть косвенные данные(с фрахтовых бирж), дающих основания полагать, что в августе будут отправлены ещё 2 танкера с венесуэльской нефтью - один в Одессу, другой в Муугу.
Не удивило АФН заявившее, на голубом глазу, о медлительности перевалочной базы и о планах переориентации на другие порты. Судить об этом пока рано, да и для заявленного объёма этого достаточно, к тому же на Балтике, и тут я с АФН согласен, есть ещё порты в количестве 3 штук, которые при необходимости могут принять венесуэльскую нефть. Стоимость доставки до Новополоцкого НПЗ по эстонской и латвийской ЖД в приблизительных данных отлично расписана [livejournal.com profile] animatologом здесь. Есть большая вероятность, что так оно и есть.

SEAMAGIC Vessel's Details
SEAMAGIC Tanker - Hazard A (Major) ODESSA 2010-08-09 12:00 2010-08-03 04:15 Gibraltar 4 Ship Photos

shlahcic: (Default)
И так. По ходу прояснилось, что MINERVA ALEXANDRA танкер №6, а ORACLE №7

MINERVA ALEXANDRA
Vessel's Details
Ship Type: Tanker
Year Built: 2000
Length x Breadth: 234 m X 42 m
DeadWeight: 104643 t
Speed recorded (Max / Average): 14 / 13.4 knots
Flag: Greece [GR] 
Call Sign: SYUZ
IMO: 9198094, MMSI: 237677000

Voyage Related Info (Last Received)Draught: 12.3 m
Destination: ODESSA UKRAINE
ETA: 2010-08-01 12:00
Info Received: 2010-07-23 17:04 (2d, 4h 21min 16s ago)


Place: Baltic Sea (Latitude / Longitude: 57.80553 / 20.50686 - Show on Map)
Date Taken: 2002
Original Size: 1024 x 562 pixels

Uploaded:2009-03-26 07:05:33





Хочу добавить свои пять копеек. Помимо прочих новостей промелькнула на прошлой неделе такая новость об очередном зигзаге во взаимоотношениях Венесуэлы со своей соседкой Колумбией.
Венесуэльский президент, в свою очередь, заявил, что лидер Колумбии Альваро Урибе является марионеткой США, назвал его сумасшедшим и агрессивным.


Ну не стремится Колумбия следовать в кильватере внешней политики проводимой Уго. Ущипнуть Колумбию Уго собственно нечем, свой нефти и угля у Колумбии хватает, что наверное особенно злит Чавеса, так это то, что предприниматели Колумбии занялись обслуживанием внутреннего рынка Венесуэлы. В приграничье, на местных фабриках, шьют, производят товары на экспорт для Венесуэлы. Возможно в какой-то степени это для венесуэльского вождя щелчок по носу. Осознание своей зависимости болезненно воспринимается Уго.
Определённое сходство во взаимоотношениях с соседями мы можем наблюдать совсем рядом - Украина - РФ, Беларусь-РФ. Тоже вот такая ревность, может даже зависть. Во взаимоотношениях Венесуэлы и Беларуси скорее всего такого напряга нет. С чистой совестью Уго хвастается, что поставляет в Европу нефть, в одну небольшую европейскую страну, ну и получает взамен удовлетворение своих детских комплексов и амбиций. Ну и нам от этого польза, тем более, как оказалось, нам есть, что предложить Венесуэле о чем рассказал посол Внесуэлы В РБ. С кем и на какой основе дружит Венесуэла и чем дышит посол Венесуэлы в Минске, сколько нефти нам планируют привезти ещё можно прочесть здесь.

Об участии РБ в газовых проектах Уго.
О каких объемах газа и путях реализации можно вести речь?

А.Д.Н.: Я могу с уверенностью сказать, что в Венесуэле есть огромные залежи газа, в частности в штате Фалькон, как в море, так и в земных недрах. Белорусско-венесуэльское предприятие в ближайшем будущем начнет разработку этих месторождений.

Добывать газ со дна моря и из недр достаточно долго и непросто. О развитии данного проекта будет поступать дополнительная информация. Для начала нужно провести необходимые технические исследования, сделать внушительные капиталовложения. Я призываю, в первую очередь, к терпению, потому что иногда мы хотим узнать какую-то информацию очень быстро, но не всегда это получается.






В общем Газпрому в Венесуэле дорожку перебежали.
В общем пока вот такие дела.
shlahcic: (Default)
Фрэнд [livejournal.com profile] obsrvr намекает, что:
Позиция Лукашенко ставит под угрозу осуществление даже его политики энергетической диверсификации.
Беларусь или Россия: кто Чавесу более ценен?

Т.е. стоит РФ намекнуть и Чавес возьмёт руку под козырёк. Хе-хе.
Я попробую сравнить, кто кому на само деле более ценен. Итак.
1. РБ предоставляет рынок сбыта в дополнение к тем, что у Венесуэлы уже имеются. РФ хоть грамм этой нефти к себе вывезла? Нет. Своей завались.
2. РФ может отказать в кредитах. См. п.1, а зачем Венесуэле теперь кредиты если расширилась география поставок нефти и увеличилась выручка?
Само цитата: При этом Чавес не хочет попасть в зависимость от крупной державы, получая позицию равного если не сказать более привилегированного партнёра.
Его традиционные рынки, никуда от него не делись, пока все при нем. А это значит, что даже при более низкой рентабельности европейские поставки увеличивают денежные потоки. Поддерживая основное направление. В любом случае обменивая нефть на деньги, которые все же, ведь не из земли фонтаном бьют. Нефть сначала в эти деньги надо превратить. А увеличение мест превращения это +, а не -.

3. Откажет в продаже оружия.: вертолётов, самолётов другого вооружения. Хм, давайте вместе над эти посмеёмся. Скажем так, в итоге, на российский бюджет повесят ещё и эти заказы, получение которых праздновали, как очередную российскую победу. В условиях кризиса платёжеспособный клиент, вроде Уго см. п.1, на дороге не валяется. Мигом подберут - не постесняются. Вспомним, как ушёл из жизни СССР, его место на рынке оружия не пустовало. А вернуться на рынок - ой как трудно.
4. Вспомним с какой помпой Росснефть и лично Сечин отчитался за успехи в Венесуэле. Вспомним поездку Медведева организованную с помпой. И что, Москва это все бросит просто вот так? Занять место будет кому, причём очень быстро.
5. Теперь посмотрим, чем может ответить Уго, если последует хотя бы намёк на недовольство со стороны Москвы или хотя бы выпад в его адрес.
1) Отозвать признание ЮО и РА, так с легка даже намекнув на это. Обвинит РФ в империализме хуже чем США, с него станется.
2) представим себе, что во время сборища в ООН, после выступления Медведева или там Путина, на трибуну выйдет Уго и на голубом глазу заявит: "Тут серой воняет хуже, чем после Буша".
3) Сам откажется от покупки российского вооружения и купит китайское, или французское, или вообще ничего покупать не будет.

Так что, я так думаю, будут помалкивать в тряпочку, рычать на АГЛ, но в адрес Чавеса не будет ни слова.
Желающие пофантазировать на тему приветствуются.
shlahcic: (Default)
Пока NS CHAMPION пересекает Северное море, а MINERVA ZOE разгружается в Одессе определился танкер, который повезет 6 или 7 партию венесуэльской нефти.
HEIDMAR TBN BLT-- 80 15.07 CURACAO/TALLINN USD1.195MILION PDVSA . То что скрывалось под TBN стало очевидно.
ORACLE Tanker TALLINN 2010-07-19 17:48 CORPUS CHRIST



ORACLE


Vessel's Details

Ship Type: Tanker
Length x Breadth: 229 m X 42 m
Speed recorded (Max / Average): 10.3 / 7.8 knots
Flag: Bahamas [BS] 
Call Sign: C6XF6
IMO: 9400980, MMSI: 311007500


Ранее представители БНК сообщали, что в июле будет 3 танкера, два из которых направятся в Одессу. Есть основания полагать, что ранее августа месяца ORACLE в Балтийском море не нарисуется, поэтому можно предположить, что последний июльский танкер уже в пути и возможно подаст сигнал о своём существовании будучи в проливе Гибралтар, а это как минимум через 2-3 дня. Надеюсь, хоть на какие-то оф. комментарии со стороны БНК. Господа журналисты делайте свою работу, потрясите немного чиновников на предмет информации, а то все чего-то ждёте.

Что касается стоимости венесуэльской нефти указанной в отчёте Белстата. Что бы совсем стало понятно, что она собой представляет. Это не статистическая стоимость указываемая в ГТД
6. В связи с особенностями учета в таможенной статистике отдельных товаров (нефть, природный газ, сжиженный газ, электроэнергия, калийные удобрения, азотные удобрения, капролактам) в части определения момента учета и распределения объемов экспорта и импорта по странам, в статистике внешней торговли эти товары учитываются на основе сведений государственной статистической отчетности.

Момент учета определяется по следующему принципу.
15. При использовании в качестве источника информации сведений, содержащихся в государственной статистической отчетности, моментом учета экспорта является дата отгрузки товара, моментом учета импорта – дата получения товара, проставленные на транспортной накладной или акте приема-передачи товара.
В данном случае в конечном пункте назначения - МНПЗ на момент получения все партии венесуэльской нефти, которая проследовала транзитом через Украину.
По крайней мере, так следует из приказа Министерства статистики и анализа Республики Беларусь от 11.12.2007 № 202 .
Прибавлять к стоимости нефти таможенные платежи тоже не стоит, хотя бы потому, что уже не раз официальные лица заявляли, что венесуэльская нефть предназначена для переработки в нефтепродукты, которые будут экспортироваться с территории Беларуси в сопредельные страны, в частности в туже Украину. Законодательство позволяет ввозить эту нефть без уплаты таможенных платежей, в частности в старом, действовавшем до 1.07 таможенном кодексе, был режим переработки на таможенной территории, так и в новом таможенном кодексе есть процедура переработки на таможенной территории, согласно которым:
По старому кодексу
Статья 165. Общие положения о таможенном режиме переработки на таможенной территории
1. Таможенный режим переработки на таможенной территории — таможенный режим, допускающий совершение на таможенной территории операций переработки иностранных товаров в течение установленного срока (срока действия таможенного режима переработки товаров на таможенной территории), в том числе с использованием при таких операциях отечественных товаров, в целях получения продуктов переработки, предназначенных для вывоза с таможенной территории.
Под продуктами переработки понимаются товары, основной целью получения которых являются операции переработки товаров, помещенных под таможенный режим переработки на таможенной территории.
.....
5. Товары помещаются под таможенный режим переработки на таможенной территории без исполнения налогового обязательства по уплате ввозных таможенных пошлин, налогов.

По новому кодексу

Статья 239. Содержание таможенной процедуры переработки на таможенной территории

1. Переработка на таможенной территории – таможенная процедура, при которой иностранные товары используются для совершения операций по переработке на таможенной территории таможенного союза в установленные сроки с полным условным освобождением от уплаты ввозных таможенных пошлин, налогов и без применения мер нетарифного регулирования с последующим вывозом продуктов переработки за пределы таможенной территории таможенного союза.

Причём срок переработки может быть установлен до трёх лет.:) Сама процедура регулируется национальными НПА -
постановлением ГТК № 27 от 26 февраля 2008 г.
О формах документов, используемых при выдаче заключения об условиях переработки товаров на таможенной территории и заключения об условиях переработки товаров вне таможенной территории, и о порядке их заполнения
И постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 21 августа 2007 г. № 1065
"О некоторых вопросах выдачи заключения об условиях переработки товаров на таможенной территории и заключения об условиях переработки товаров вне таможенной территории
О таможенной стоимости товаров читаем тут:
№ 1246 от 29 августа 2008 г.
"Об утверждении Положения о порядке применения системы определения таможенной стоимости товара, ввозимого на таможенную территорию Республики Беларусь, и контроля за правильностью определения такой стоимости" Там же в тексте, ссылки на закон о "Таможенном тарифе".

Кстати, Расчет статистической стоимости товаров, ввозимых на территорию государства-члена таможенного союза, по коммерческим условиям поставок

Экспорт естественно также беспошлинный, поскольку и так с 14 марта экспортные таможенные пошлины отменены Указом № 153.


И на последок. Господа стали путаться в показаниях - ранее венесуэльская нефть у них была "сернисто-ванадиевая", теперь вы будете смеяться "сернисто-парафиновая".
LOL
Господа пошли во все тяжкие включая клевету. А хартия всю эту муть публикует, что наводит на грустные мысли о состоянии умов и совести отдельных лиц. Ребята, можно быть дураками, но нельзя быть на столько продажными....
shlahcic: (Default)
NS CHAMPION
Area: Atlantic North
Latitude / Longitude: 49.00959˚ / -5.83386˚ (Map)

Draught: 7.9 m
Destination: MUUGA ESTONIA
ETA: 2010-07-23 12:00
Info Received: 2010-07-18 05:43 (0d, 0h 59min 16s ago)


А в Одессе

MINERVA ZOE


Vessel's Details

Ship Type: Other
Year Built: 2004
Length x Breadth: 243 m X 42 m
DeadWeight: 105000 t
Speed recorded (Max / Average): 14.4 / 13.7 knots
Flag: Greece [GR] 
Call Sign: SYBC
IMO: 9255684, MMSI: 240176000

Last Position Received

Area: Black Sea
Latitude / Longitude: 46.50946˚ / 30.73544˚ (Map)
Currently in Port:
Last Known Port: ODESSA
Info Received: 0d 20h 43min 20s ago
Not Currently in Range
Itineraries History

Voyage Related Info (Last Received)

Draught: 8.3 m
Destination: ODESSA
ETA: 2010-07-17 10:00
Info Received: 2010-07-17 00:12 (1d, 6h 33min 3s ago)



















Так что пока все идёт по графику.
shlahcic: (Default)
Это факт. Нефть будет переработана на ОАО "Нафтан"!!! О так вот. Хорошая годная нефть, а не какая нибудь "сернисто-ванадиевая", как пишут всякие недоделки с АФН.
NS CHAMPION Tanker 2010-07-07 20:32 MUUGA ESTONIA 2010-07-23 00:01 2010-07-07 20:35


Примерно в тот день, когда Минерва Зое войдет в порт Одесса, NS CHAMPION закончіт переход через атланику и войдёт в Ла Манш, т.е. 17.07.

Хотя он ранее предназначался в Одессу NS CHAMPION 80 07/02 VENEZ/ODESSA USD950K PDVSA. Возможно, что это связано с затянувшимися переговорами по транзиту нефти через территорию Украины. ТТХ нового маршрута по расчёту [livejournal.com profile] animatolog примерно такие Кюрасао-Таллин - 5177 миль ~ 13.1 USD/mt Перевалка в порту ~ ??? USD/mt Таллин - Новополоцк: по Эстонии, Латвии - 734 км ~ ??? USD/mt; по Белоруссии 106 км - 3.0 USD/mt Итого ~ 16.1 + ??? USD/mt
Если у кого либо из френдов, либо их френдов есть возможность заполнить пробелы ввиде вопросиков, то получилась бы более детальная картина, которую можно было бы сравнить с маршрутом транспортировки нефти по территории Украины.
Что касается этих переговоров, то не стоит в них искать некий тайный смысл, что кто-то кому-то мешает. Стоит учесть, что у Украины, её компаний есть свои интересы. Если Транснефть, предложит лучшие условия, то можно будет только радоваться за соседей, который получат существенную прибавку для своей отощавшей за время кризиса экономики, а нашим искать иные пути, что кстати мы и наблюдаем.
PS. Важное уточнение.
Из статьи следует, что поставка 4 млн. т. расчитана на 12 месяцев а не на 6 как я полагал ранее.
общий объем ее поставки должен составить за 12 месяцев около 4 млн.т. .

т.е. 2 млн.т. в этом году и 2 в следующем, в первом полугодии.

January 2017

S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 23rd, 2017 07:23 am
Powered by Dreamwidth Studios